有一次，因已飞机订座已满，捷航把我们两人列入候补名单。为了不延误旅程，中国其他信使另在莫斯科为我们订了苏联去古巴的机座作为备用。但那次我们原定乘坐的捷航班机在甘德机场失事了，70多名旅客死亡，30多名旅客受伤。
上世纪60年代，世界上同中国建交的国家还不是很多，外交部信使通常要换几次飞机，辗转好几个国家才能到达目的地。1960年9月中国和古巴建交后，出差古巴成了令信使最担心的旅行，对此我深有体会。
艰难的古巴之旅
1960年和古巴建交后，我们乘苏联民航由北京飞莫斯科，稍事停留再换乘瑞士航空公司班机抵达苏黎世，驻瑞士使馆外交官驾车接我们到在伯尔尼的使馆休息。两天后，我们重上征途，下午从伯尔尼乘汽车出发，两个多小时后抵苏黎世国际机场，乘荷兰航空公司星座号班机由苏黎世飞里斯本。到达葡萄牙里斯本机场已是夜晚，机长宣布飞机发生故障需修理，旅客进城过夜。当时中国和葡萄牙尚未建交，葡政府执行反共政策。我们向机场移民局出示护照后被告知不准进城。
荷航代表把我们安排在飞机上住宿，他说飞机是荷兰浮动领土，对你们安全有利。我们向他提出三点要求：第一，确保我们人身安全；第二，每隔两小时和我们联系一次；第三，在停留期间为我们提供饮料、食品。他都表示同意。我们两人在飞机上轮流休息，幸亏还有几个东欧旅客作伴。第二天早上荷航班机从里斯本起飞，飞越大西洋到达大洋彼岸的荷属圭亚那（即现在的苏里南）首都巴拉马里博，飞行9个多小时。在巴市机场换乘荷航双螺旋桨的小飞机飞荷属东印度群岛的库拉索岛。
库拉索是旅游胜地，风景优美。我们重任在身，无心观光，更因为前不久中国信使路过该岛，在旅馆发生几个反卡斯特罗政府的古巴流亡分子企图绑架一名中国信使事件，此后中国信使路过这里时，都呆在旅馆房内闭门不出，连吃饭也让服务员送到房内。次日晨荷航代表陪同我们乘车去机场，保证我们安全。我们再乘小飞机飞牙买加首都金斯敦，下一站即是哈瓦那。但这班飞机终点是美国南部城市迈阿密，万一天气不好，飞机就直飞迈阿密。当时中美关系是敌对的，中国信使怎么能去美国呢？所以我们在飞机上很关注哈瓦那天气情况，经常向空姐询问，心中老是提心吊胆。
中国大使险些踏上美国领土
1960年12月，中国首任驻古巴大使申健偕夫人去古巴上任。谁知天有不测风云，哈瓦那上空乌云密布，雷电交加，大雨如注。申大使一行乘坐的荷航班机在哈市上空盘旋，一直不能降落。机组人员开始还安慰中国旅客，表示正在作最大努力着陆。但不久，他们告诉申大使，飞机无法在哈瓦那机场降落，只能飞往美国迈阿密停靠。
中华人民共和国首任驻古巴大使怎么能飞到美国去？申大使表示绝对不能去迈阿密，让同行的外交官向机组交涉，请他们尽一切可能与哈瓦那机场联系设法降落，同时让随行人员立即准备销毁文件。机组人员见中国外交官从手提包中取出文件准备销毁，也意识到事态的严重性，最后飞机不得不在地面雷达的指挥下强行着陆。
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